钢铁生产与物流成本将居高不下。年，全球石油、天然气、成品油、煤炭、电力等能源供应紧张，库存低迷，价格普遍大幅上涨，平均同比涨幅超过30%，有些能源产品价格出现成倍或数倍上涨。因为强烈的“周期行为”，预计年全球“能源荒”难以完全解除，产品价格还会进一步上涨。
物流成本的提高首先来自于成品油价格的大幅上涨，致使从海运到陆运所有运输成本继续大幅提高；其次，运力缺口，尤其是海洋运输供求关系的紧张，也造成物流成本提高。据了解，年以来，全球干散货海运价格指数（BDI）一路走高，在10月一度突破点，较今年初的点左右涨幅高达3倍，创13年来新高。预计年海运费用维持高位，甚至出现新的增长。
从冶炼原料成本来看，电力、油气等能源价格水平较大幅度的上涨将推高铁矿石、焦炭等冶炼原料的生产成本。不仅如此，前期新冠肺炎疫情引发经济衰退，导致整体矿业投资低迷，严重抑制了目前及今后矿业的产出，加之环保方面的限制，也会影响能源产品产量的迅速提高。预计年焦煤、焦炭、废钢等供应可能出现阶段性的货源偏紧，从而助涨价格，推高钢铁的冶炼成本。
与此同时，钢铁需求形势好转，整体增量有限。年1月1日起，“三道红线”融资新规在房地产行业全面推行。融资新规落地对房地产企业投资产生了明显的影响。国家统计局数据显示，年1~11月，全国房地产开发投资亿元，同比增长6.0%，相较于年初1~2月的增速回落了32.3个百分点，出现了断崖式下跌，并且全年房地产投资增速处于快速下滑的态势。房地产投资增速的大幅放缓，直接影响了钢铁需求量，下半年即使在“金九银十”施工旺季，钢铁的需求依然没有得到大幅拉动。
综合来看，在多重因素的影响下，预计年不锈钢市场价格走强将面临较大压力