从外观看,乌镇路桥是一座再普通不过的桥梁。而在参与到整个苏州河黄浦段工程的同济原作建筑师王绪男看来,乌镇路桥的贯通是整个工程中最重要的节点之一。
据介绍,乌镇路桥断点打通项目面临着两大难点。首先,中段道路面积本就很窄,而且毗邻居民住宅,给修建带来了一定难度;此外,如要在桥下修建通道,势必要封闭乌镇路桥的交通。
为此,设计方上海市政工程设计研究总院制定了缜密的设计方案,从桥梁工程、道路工程、排水工程、水利工程、电气工程、景观工程等等多维度进行预检和规划。
行人在乌镇路桥桥下通道闲逛图片来源:同济原作
随着工程的陆续推进,设计团队攻克多道难题。年3月,乌镇路桥贯通工程完工,完工后的乌镇路桥桥下通道得以贯通。从此,市民游客可沿着苏州河黄浦段一路向西,赏遍苏州河两岸万千风景。
设计师王绪男认为,乌镇路桥断点贯通后,苏州河沿岸步道的开放对于公共空间的连续性和体验性有重要意义,为构建功能完善、出行便捷、生态宜居、健康活力的开放型大城市做出贡献。
回顾乌镇路桥的历史,这座斜跨于苏州河的桥梁前后共经历了三次重大变迁。
年的乌镇路桥图片来源:《上海的桥》(华东师范大学出版社);《上海的记忆——桥》(上海市城市建设档案馆编,上海教育出版社)
年乌镇路桥拆除改建。上部为钢筋混凝土简支梁桥,下部为重力式桥台及钢筋混凝土排架桥墩,桥跨五孔。其中,车行道宽6.35米,两侧人行道各宽1.5米。由于桥下通航宽度仅为11.8米,下部结构被航船频频撞击,导致下承台与部分桩基的连接被撞断,故于年1月将原桥拆除。
年的乌镇路桥图片来源:《上海的桥》(华东师范大学出版社);《上海的记忆——桥》(上海市城市建设档案馆编,上海教育出版社)
年11月,乌镇路桥重建,年5月建成。桥梁主跨为钢管混凝土无风撑系杆拱结构,两个边跨为钢筋混凝土板梁结构,跨径为48米,车行道宽15米,两侧人行道宽为2.5米。
往后的22年里,横跨苏州河的乌镇路桥发挥着自己作为交通要道的作用,为来往车辆、行人提供便利。
直至年,黄浦区开始实施苏州河黄浦段中段(乌镇路桥至河南路桥)改造工程,并同步实施乌镇路桥断点打通项目。
至此,苏州河黄浦段也完成了最为重要的一环。此举也推动了苏州河与黄浦江“一江一河”交相辉映,实现还河于民、还岸线于民、还景于民。
上观号作者:上海黄浦