文
曾响铃
来源
科技向令说
占领用户心智——定位大师特劳特推崇的营销理念，时至今日颇受市场的欢迎，以各电视台、分众传媒等为代表，广告公司、咨询公司、企业主纷纷参与实践，也取得了不错的营销实践效果。
但是，一些垂直领域的营销实践参与者却有自己的看法，例如在汽车营销市场上，汽车之家就在乌镇互联网大会、广州车展等多个公开场合表达心智占领的局限性，认为至少在汽车领域，营销需要不同的玩法。
汽车之家给出了自己的“智能营销3.0”理论，并以表现还不错的实践结果作为佐证。
解构“智能营销”，响铃发现，二者争论的实质，应是饱和攻击与饱和拦截的差别，而后者可能更具汽车营销的适用性。
潮水退去，汽车营销疲态尽显
近来，汽车产业拐点论甚嚣尘上，公开数据显示，10月份，汽车产销分别为.45万辆和.01万辆，同比下降10.05%和11.70%。其中，乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%，乘用车更是已经连续5个月下滑。
全国乘用车市场信息联合会预测，整体汽车市场今年全年可能呈现负增长。
这可能是中国车市自90年代飞速发展以来，最强的“寒冬”。吊诡的是，这种情况下车企的广告投入却在逆势增长。
以部分车企为例，据公开数据，上海某知名汽车企业上半年广告费投放同比增长15.26%；河北某知名车企，这一数字为%；浙江某二线车企，这一数字为.60%……
规模越小，广告费的投入增长就越快。一边是广告投入逆势增长，一边是市场的持续收缩，这种矛盾只有一个解释：广告没有做到点上，被浪费掉了。商业大师沃纳梅克曾感慨不知道自己的广告费浪费在哪里了，在汽车营销这里，有个人跑出来尝试做了解释。
11月16日，由乾梁汇主办、汽车之家联合主办的“年度SUV盛典暨乾梁汇广州闭门峰会”现场，汽车之家董事长兼CEO陆敏认为，汽车营销存在4大问题，简要概括如下：
1、营销过多